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引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建省荷包享好禮文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
怕激怒北韓！日本跟進美、韓暫停演習
國際中心／綜合報導
北韓領導人金正恩近日對外頻頻釋出善意，日前和南韓總統文在寅、美國總統川普會面後，北韓邁向非核化出現曙光，飛彈危機下降，為了避免激怒北韓，美國和南韓更決定暫停聯合軍演。不久後，日本也決定跟進，暫停因應北韓飛彈攻擊的平民疏散演習。
▲北韓邁向非核化出現曙光、飛彈危機下降。（示意圖／資料照片）
川普在川金會後宣布，為促進和北韓的棄核談判，將暫停美韓聯合軍演。南韓也在幾天前證實，韓、美兩國決定暫停8月的韓美聯合軍演「乙支自由衛士」，並在昨（20）日接著宣布停止「太極」軍演，太極軍演是為培養作戰執行能力，在每年的5、6舉行，而這次延期也是23年來的第一次。
據《路透》報導，為了應對北韓當時積極進行的飛彈及核武計畫，今年1月日本在東京及小規模的村莊、城鎮實施撤離演習，1名日本官員也指出，政府已經發布通知，因考慮國際情勢將暫停避難演習；日本內閣官員也表示，明（21）日將會發布避難演習相關訊息。
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