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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公限時商品購買折扣車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
警消加薪三讀通過 藍委籲提高本俸
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】警消加薪草案29日三讀通過，基層警消每月可多領1300多元，國民黨隨後召開記者會卻質疑，相關草案並未對警消危勞出勤提出配套措施，恐無助於保障基層警消權益。立委黃昭順認為，警消工作危險程度高，調高警消高危險加給的金額與檢討整體勤務的合理性實有其必要。黨團書記長李彥秀提出附帶決議，包括應提高基層警員的俸點、意外險、檢討警消勤務合理性等，才能真正惠及基層警消。
立法院29日進行最後一天院會，攸關警消人員的加薪的《警察人員人事條例修正草案》三讀通過，修正後警正四階以下基層警消人員最高年功俸額提高一級，由現行500調升至525，調整後每月所得增加1370元；警正三階之俸額再加至550俸點，每月約可加薪1300多元。
國民黨團隨即召開記者會，黨團書記長李彥秀質疑，此項加薪案「看得到吃不到」 ，並未嘉惠所有基層警消人員，且對警消危勞出勤特殊狀況的改善與保障，未提出相關配套措施加以解決，只是想舒緩公教年改的反彈，治標不治本。國民黨也提出附帶決議，要求行政部門應提出更具體的解決方案，以加強保障所有基層員警的工作權益。
附帶決議包括：修正案實施後半年內，政府需研議提升基層警員俸點、加給及意外險，並提出實施期程；調高警消高危險加給的金額，以顧及第一線基層警消權益；檢討警消整體勤務的合理性，減少行政作業流程及排除不合適勤務種類，避免警消不斷發生過勞導致病亡憾事。
國民黨立委黃昭順指出，前陣子國道警察與桃園消防員的殉職，對社會衝擊相當大，根據警政署的統計資料，警察人員的平均死亡年齡是69歲，比一般公務人員早10年死亡，近10年來，因公傷亡的警察有8千2百多人、消防人員有1千5百多人，凸顯警消工作危險程度之高，因此調高警消高危險加給的金額與檢討整體勤務的合理性，實有其必要。 黃昭順說，警消超時過勞社會有目共睹。雖然警消有額外的優渥加班費，包括中央的1萬2千元，地方5000千元，但若警消加班不足88小時，可能只領到50或40小時的加班費，對警消極不公平。所以國民黨才會提出附帶決議，以保護警消的權益。
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